多年前談及豪華車，我們會聯想到大氣的外觀、柔軟舒適的真皮座椅以及平順安靜的動力。時過境遷，新時代的豪華，早已不滿足于簡單的舒適需求，在視覺、觸覺甚至是味覺層面以及智能化維度都有了新的標準。王傳福曾說過：傳統豪華看車標，新能源豪華看技術。林肯作為美式豪華的代表之作，如今真的只看車標嗎？林肯的美式豪華，在新能源時代還適用嗎？本期《愛卡獨角SHOW》，我們就來聊一聊新時代的美式豪華。

(資料圖片僅供參考)

· 新時代的豪華

時間追溯到2014年，“蔚小理”等一大批新勢力相繼成立，與此同時，中國汽車市場發生了兩個顯著的變化。一是行業結束了高速增長，二是新能源市場開始高速發展。

蔚來用堪稱“車圈海底撈”的貼心服務，在初期贏得了不少人的簇擁。當時依托于社交媒體的快速傳播屬性，蔚來的服務標簽很快便家喻戶曉。無論是否有購車意向，大家在茶余飯后提到蔚來時，都會感嘆其優質的服務。然而從另一個角度看，消費者在花幾十萬購買一臺車后，對于該品牌服務質量的夸贊遠高于產品本身，這對于車企來說似乎并不是長久之計。實時也正是如此，因為高昂的人力物力成本，如今的蔚來開始大幅精簡自己的服務開支。從NT2.0平臺的新車開始，蔚來也開始不斷強調把重心回歸到產品本身。

而理想汽車的打法似乎比蔚來要高明一些，從推出的第一款車型理想ONE(參數|詢價)開始，就瞄準了家庭用戶。后來的L系列車型，更是憑借“冰箱、彩電、大沙發”這些看似技術含量并不高，但直擊用戶痛點的配置與設計，贏得了不少家庭用戶為其買單。而這一部分消費者，對品牌光環并不太在意，他們想要的，是一臺自己以及家人開著用著都舒心的車，這樣看來，似乎理想還真是難尋對手。

不難看出，理想是注重產品的，但與豪華品牌不同，它更善于從產品的實用性與便利性上帶給用戶愉悅感，而在為用戶營造尊貴與舒適的豪華感方面，與傳統豪華品牌還有著不小的差距。

· “林肯之道”的初心

同樣是2014年，林肯進入中國市場，當時中國汽車市場和豪華車市場的格局都已定型。在豪華車市場，德系三駕馬車牢牢占領了消費者的心智，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌也擁有一大批擁躉，它們都在中國市場分到了一塊蛋糕。

而面對中國豪華車基本穩定的格局，林肯并沒有選擇與BBA硬碰硬，而是選擇了差異化策略。

差異化策略的一個重點就是“林肯之道”所代表的服務體系，它確實起到了幫助林肯提速的作用。2015年，林肯的銷量達到11630輛，此后兩年均保持了較快的發展，2017年銷量突破5萬輛，創下品牌入華以來的新高。林肯之道的服務也被眾多車主稱贊。

當用戶踏入林肯之道體驗中心時，首先感受到的并非強烈的購車壓力，而更像是走進一家溫馨的咖啡館。接待人員不急于詢問用戶心儀的車型，而是親切地問道：“您想喝點什么呢？”并立即介紹了六種精選飲品和四種小吃供選擇。這種待遇消除了用戶與林肯之間的疏離感，同時也展現出對林肯品牌歷史發展的熱情。在這里迎接用戶的工作人員被稱為“首席顧問師”，他們不僅僅是銷售員或產品講解員，更是代表林肯全面了解用戶喜好的人。

步入林肯中心的二樓，車主們能夠免費享受一個屬于他們的天地。這個空間可以預約舉辦聚會、慶祝生日宴會，甚至可以作為簡短會議或工作室使用。通過林肯之道App，人們同樣可以預訂飲品和場地，將林肯中心打造成自己的活動空間。每位踏入林肯中心的人都仿佛感受到了“歡迎回家”的待遇，讓他們不僅僅是一輛車的主人，更像是成為了林肯大家庭的一員。

面對汽車市場的變化，林肯沒有打“價格戰”。在過去幾年尤其是國產化戰略開啟的兩年里，依托“三個堅持”（林肯之道、美式豪華和價值營銷），林肯守住了美式豪華汽車品牌的原則，通過主打美式豪華的高價值產品和貼近終端用戶的“林肯之道”尊崇服務，贏得了不少消費者的青睞。

2020年，林肯的銷量再創新高，突破6萬輛，增速重回“正軌”達到32%。2021年，林肯再次創造了品牌入華以來的新紀錄，銷量達到9.16萬輛，這讓中國超越了北美市場，成為了林肯品牌全球最大的單一市場。