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就在小鵬G6公布 22.5萬元起預(yù)售價(jià)后，好評(píng)如潮。緊接著，小鵬汽車就迫不及待地對(duì)外宣布：預(yù)售72小時(shí)獲得25000張小定訂單，下個(gè)月開啟正式交付。

實(shí)際上，這次絕對(duì)是小鵬汽車的背水一戰(zhàn)，G6對(duì)于小鵬汽車而言可能也是“最后一次出牌”的機(jī)會(huì)了。只許成功、不許失敗。

從去年下半年以來，小鵬汽車就開始進(jìn)入低迷期，主力車型P7增長(zhǎng)乏力，被寄予厚望的G9更是一再跳票，等正式推出后又因產(chǎn)品整體定位上的混亂，被理想L7等對(duì)手碾壓。進(jìn)入2023年之后，小鵬汽車每月總銷量甚至根本沒能破萬。相比之下，理想汽車已經(jīng)連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)月銷破2萬輛。銷量上的挫敗，也讓小鵬汽車今年一季度的業(yè)績(jī)降至冰點(diǎn)，單季度凈利潤(rùn)虧損23.4億，更可怕的是小鵬汽車毛利率3年來首次跌至負(fù)數(shù)。因此，小鵬必須在G6上拿出一個(gè)讓消費(fèi)者無法拒絕的價(jià)格。

接下去，我們看看22.5萬起的小鵬G6能給到什么？首先，它給到的是一款和特斯拉Model Y尺寸、空間相近的純電中型轎跑SUV，然后800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)和3C電芯，號(hào)稱充電10分鐘即可補(bǔ)能300公里。另外，還有小鵬汽車一貫的優(yōu)秀的智能座艙和XNGP輔助駕駛系統(tǒng)，內(nèi)置了高通8155芯片、英偉達(dá)Orin-X芯片。總體而言，小鵬汽車之前上市的車型總存在部分的槽點(diǎn)，包括P7i沒有800v，G9在空間上又不太符合中大型SUV的身份。而這次小鵬G6在產(chǎn)品力方面相對(duì)都比較“水桶”，很多方面的優(yōu)勢(shì)甚至超過了行業(yè)標(biāo)桿Model Y，表現(xiàn)出了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

不過，盡管小鵬G6暫時(shí)是拿到了25000個(gè)訂單，但仍不能掉以輕心。只有正式上市后的價(jià)格達(dá)到甚至是超過小定用戶的預(yù)期，這些小定訂單才有轉(zhuǎn)成大訂的可能。在目前這么內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，極致的性價(jià)比才能實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的爆款，不然分分鐘就會(huì)被拋棄。同時(shí)，后期的產(chǎn)能和交付對(duì)小鵬汽車也是很大的考驗(yàn)。現(xiàn)在的選擇多了，沒有人會(huì)愿意等待遲遲無法交付的車輛。

不過何小鵬也立下了軍令狀：到今年第四季度，小鵬月交付要重回2萬輛。因此，接下來何小鵬絕大部分的精力都會(huì)集中在G6上。

(責(zé)任編輯：張紫祎)