近日，在WIDC世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽的系列賽事中，極狐阿爾法S全新HI版憑借其過(guò)硬的本領(lǐng)，強(qiáng)大的硬件相繼斬獲智能泊車、智能行車、緊急避險(xiǎn)三項(xiàng)金獎(jiǎng)，成為首個(gè)大滿貫冠軍。對(duì)于熱度不減的極狐汽車來(lái)說(shuō)，這些獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得再一次肯定了極狐汽車的產(chǎn)品實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及北汽藍(lán)谷對(duì)未來(lái)出行的智能和創(chuàng)新追求。

產(chǎn)品硬實(shí)力 開啟高階智能駕駛時(shí)代

對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，極狐阿爾法S全新HI版并不陌生，它是北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)合打造的高端智能化車型。2021年初，極狐阿爾法S全新HI版在上海城市道路上首次實(shí)現(xiàn)無(wú)干預(yù)自動(dòng)駕駛，隨即引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。今年5月，極狐阿爾法S全新HI版正式上市，被媒體視為高等級(jí)輔助自動(dòng)駕駛元年到來(lái)的標(biāo)志。有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)道，極狐阿爾法S全新HI版代表了當(dāng)下智能汽車行業(yè)的最高水平，成為這一領(lǐng)域的新標(biāo)桿，它的出現(xiàn)意味著高階智能駕駛系統(tǒng)正式走向市場(chǎng)，讓消費(fèi)者看到了什么才是真正的高階智能駕駛系統(tǒng)。

據(jù)了解，極狐阿爾法S全新HI版無(wú)論是在造型設(shè)計(jì)，還是性能配置方面，都給行業(yè)帶來(lái)耳目一新的感覺(jué)，尤其是在智能化方面給行業(yè)帶來(lái)了顛覆性的突破。這款車不僅是全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車，同時(shí)也是全球首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車。也因此，集高階智能駕駛、鴻蒙智能座艙、極致性能和極致安全于一身的極狐阿爾法S全新HI版，被外界譽(yù)為“智能駕駛第一車”。

在此次WIDC世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中，憑借3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波傳感器、13顆高清攝像頭組成的多達(dá)34顆高感知硬件打造的超高融合感知系統(tǒng)，讓極狐阿爾法S全新HI版在智能行車、緊急避險(xiǎn)、智能泊車三大項(xiàng)目中展現(xiàn)出了傲視同級(jí)的實(shí)力。

以緊急避險(xiǎn)為例，依靠著感知系統(tǒng)上三顆激光雷達(dá)的純粹優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的超強(qiáng)識(shí)別能力，并結(jié)合MDC810平臺(tái)的優(yōu)秀決策能力，極狐阿爾法S全新HI版精準(zhǔn)識(shí)別前方障礙物，及時(shí)完成主動(dòng)剎停，完美避免碰撞，充分保障車內(nèi)外人員的安全。

值得注意的是，作為全球最大的智能汽車賽事，世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽公信力強(qiáng)、技術(shù)難度高、挑戰(zhàn)項(xiàng)目設(shè)置嚴(yán)苛，是當(dāng)前最權(quán)威、最能體現(xiàn)全球汽車智能化技術(shù)發(fā)展水準(zhǔn)的賽事之一。極狐阿爾法S全新HI版能夠從同臺(tái)競(jìng)技的諸多車型中沖出重圍，拿下大滿貫冠軍，展現(xiàn)出極狐汽車在高階智能駕駛上的絕對(duì)實(shí)力。

不難看出，在打造極狐阿爾法S全新HI版這件事上，北汽藍(lán)谷既是第一個(gè)吃螃蟹的人，也是行業(yè)的先行者，從上面提及的多個(gè)“全球首款”以及在世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中的表現(xiàn)便可見(jiàn)一斑。而這與其背后近年來(lái)不計(jì)成本的技術(shù)研發(fā)投入不無(wú)關(guān)系。

研發(fā)大投入 構(gòu)建核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)

極狐汽車是北汽藍(lán)谷轉(zhuǎn)型高端智能化而打造的高端新能源品牌。近年來(lái)，智能汽車高速發(fā)展，儼然成為汽車行業(yè)新風(fēng)口，為在這場(chǎng)風(fēng)口中占據(jù)主動(dòng)，北汽藍(lán)谷在技術(shù)研發(fā)方面的投入堪稱大手筆。根據(jù)北汽藍(lán)谷此前公布的財(cái)報(bào)來(lái)看，2021年，北汽藍(lán)谷在研發(fā)上的投入達(dá)12.08億元，同比增加24.14%，研發(fā)費(fèi)用占比營(yíng)收的13.89%，超過(guò)國(guó)內(nèi)多數(shù)自主品牌。今年一季度，北汽藍(lán)谷的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到2.03億元，并呈現(xiàn)逐年增加的趨勢(shì)。北汽藍(lán)谷經(jīng)理、北汽新能源總經(jīng)理代康偉在年初的業(yè)績(jī)交流會(huì)上也表示，2022年北汽藍(lán)谷研發(fā)投入還會(huì)翻倍。有機(jī)構(gòu)人士認(rèn)為，能夠在企業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛期、經(jīng)營(yíng)連續(xù)承壓的背景下持續(xù)進(jìn)行高額的研發(fā)投入，在行業(yè)內(nèi)并不多見(jiàn)，北汽藍(lán)谷的這份堅(jiān)持，讓業(yè)內(nèi)看到了其轉(zhuǎn)型高端的定力和底氣。

公開資料顯示，北汽藍(lán)谷的研發(fā)投入重點(diǎn)聚焦在構(gòu)建涵蓋三電、車型、新材料、智能化技術(shù)的研發(fā)系統(tǒng)，以及在零部件、整車、材料、安全性等方面具備國(guó)際領(lǐng)先的驗(yàn)證設(shè)施和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證系統(tǒng)。通過(guò)研發(fā)系統(tǒng)和驗(yàn)證系統(tǒng)的完善，北汽藍(lán)谷的技術(shù)護(hù)城河愈建愈寬。

以智能網(wǎng)聯(lián)為例，北汽藍(lán)谷目前已經(jīng)制定了智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，并與華為、百度等企業(yè)深度合作，協(xié)同推進(jìn)車載高精度傳感器、車規(guī)級(jí)芯片、智能操作系統(tǒng)、車載智能終端、智能計(jì)算平臺(tái)等產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)化。極狐阿爾法S全新HI版便是北汽藍(lán)谷發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的成果。據(jù)介紹，在極狐阿爾法 S 全新 HI 版研發(fā)過(guò)程中，極狐與華為的首發(fā)、首用技術(shù)至少有 7 項(xiàng)，涵蓋了量產(chǎn)激光雷達(dá)布置、量產(chǎn)激光雷達(dá)安裝使用可靠性、雙冗余系統(tǒng)應(yīng)用等多個(gè)方面。

在平臺(tái)技術(shù)方面，北汽藍(lán)谷打造的首款全冗余架構(gòu)的電動(dòng)硬件平臺(tái)-BE21平臺(tái)也成為技術(shù)核心優(yōu)勢(shì)。該平臺(tái)具有超級(jí)拓展、智能、交互、進(jìn)化四大特色，可實(shí)現(xiàn)車載AI系統(tǒng)“自學(xué)習(xí)與自成長(zhǎng)”以及全生命周期OTA。該平臺(tái)可為前瞻供應(yīng)商提供“拎包入住”的便利條件，加速創(chuàng)新技術(shù)上車應(yīng)用，幫助整車企業(yè)降低前瞻技術(shù)評(píng)價(jià)投入和風(fēng)險(xiǎn)，助力創(chuàng)新零部件企業(yè)壓縮上車周期和成本。如今，BE21平臺(tái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)已出口海外，授權(quán)斯太爾美國(guó)，這在我國(guó)汽車行業(yè)尚屬首次，開創(chuàng)了中國(guó)汽車技術(shù)平臺(tái)反向輸出歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的先河。

當(dāng)然，北汽藍(lán)谷在三電技術(shù)方面的實(shí)力也不容小覷。眾所周知，北汽藍(lán)谷在新能源汽車行業(yè)一直扮演著電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)定義者、技術(shù)輸出者和商業(yè)模式創(chuàng)造者的角色。通過(guò)早期的產(chǎn)業(yè)摸索和多年的技術(shù)積淀，已實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)自主創(chuàng)新與突破，建立起具備高集成、高安全、高能效特性的三電核心技術(shù)體系。

對(duì)技術(shù)投入的執(zhí)念，讓北汽藍(lán)谷在轉(zhuǎn)型高端的路上底氣十足。令人欣慰的是，北汽藍(lán)谷的努力已經(jīng)初見(jiàn)成效。一方面是產(chǎn)品獲認(rèn)可，銷量逐步提升，今年上半年北汽藍(lán)谷累計(jì)銷量達(dá)17010輛，同比增長(zhǎng)144.43%，其中極狐6月銷量創(chuàng)歷史單月新高，達(dá)到兩千多輛，占公司新能源車銷售總量近六成；另一方面，在疫情反復(fù)、原材料價(jià)格上漲、企業(yè)研發(fā)投入和品牌渠道建設(shè)投入較大等多重因素的疊加影響下，公司上半年的業(yè)績(jī)依然保持平穩(wěn)的發(fā)展，呈現(xiàn)整體好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

如今，在智能化接棒電動(dòng)化成為行業(yè)發(fā)展核心驅(qū)動(dòng)的當(dāng)下，企業(yè)只有強(qiáng)化核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，搶占市場(chǎng)先機(jī)，才能成為賽道的領(lǐng)跑者。而北汽藍(lán)谷顯然深諳此道，通過(guò)堅(jiān)定研發(fā)投入，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，以先發(fā)制人之勢(shì)跑進(jìn)了賽道。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。