寶馬330i，不止于操控，不止于玩_今亮點(diǎn)

中國(guó)網(wǎng)汽車4月10日訊 說(shuō)起操控和運(yùn)動(dòng)，在你腦海可以想到的眾多品牌當(dāng)中，我們首先會(huì)想到寶馬的3系車型，然而在車型都在加大加L(長(zhǎng)度)的今天，個(gè)人認(rèn)為論保持純粹的駕駛感和運(yùn)動(dòng)性的車型和品牌，寶馬的3系還是一直在堅(jiān)守那“最初的風(fēng)格”的。那么，我們今天就來(lái)試駕寶馬3系當(dāng)中我認(rèn)為最主打操控運(yùn)動(dòng)的寶馬2023款330iM運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版。

首先，330i性能硬件最核心的區(qū)別是這臺(tái)縱置四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。相比起常規(guī)3系184匹的馬力，寶馬的330i這套動(dòng)力系統(tǒng)最大爆發(fā)245匹，峰值扭矩400牛米，官方百公里加速為6.3秒左右(起碼得這個(gè)成績(jī))，330i足夠繼承“每個(gè)有汽車夢(mèng)想的孩子”的那一臺(tái)3系。

另外，作為本年度寶馬最新款的車型，寶馬2023款330i(“我們稱之為標(biāo)軸版”) M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版基本長(zhǎng)/寬/高分別為4728/1827/1452mm，軸距為2851mm。如果你在乎的是空間，那么我還是希望你可以考慮一下寶馬加長(zhǎng)加大的后掛L的長(zhǎng)軸版車型，例如：寶馬330Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版(我們叫做長(zhǎng)軸版車型)，因?yàn)殚L(zhǎng)軸版車型的長(zhǎng)寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。從數(shù)據(jù)上你就不難看出空間的“差距”。

(資料圖)

但是，如果你喜歡運(yùn)動(dòng)、喜歡車輛過(guò)彎得游刃有余、更喜歡極致的人車結(jié)合能力，那么，我更會(huì)推薦你嘗試一下標(biāo)軸的寶馬330i的車型。從幾天的試駕感受來(lái)看，小編和同事們對(duì)于這款寶馬330i的操控還是贊不絕口的，下面具體看看他的外形你會(huì)不會(huì)更加愛(ài)不釋手。

這款寶馬3系的外觀在M運(yùn)動(dòng)套件的加持下，運(yùn)動(dòng)感十足，寶馬獨(dú)有的雙腎進(jìn)氣格柵外加兩側(cè)的風(fēng)口，再配上極具辨識(shí)度的LED大燈，前臉造型顯得十分低調(diào)且進(jìn)攻性十足。

車尾相較于上一代就改得很成功。我覺(jué)得3系的車身比例和燈光比起寶馬的其他車系更為獨(dú)特，也許是一份獨(dú)特的堅(jiān)持吧。3系他更有運(yùn)動(dòng)感，尾部更低趴，兩側(cè)導(dǎo)流孔的“上新”也起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的用途。

車身側(cè)面，個(gè)人認(rèn)為沒(méi)有前臉那么的有辨識(shí)度，但在車身比例方面我認(rèn)為330i還是比較協(xié)調(diào)的。事實(shí)上，像BBA品牌這種經(jīng)典的車系，很少會(huì)把熱銷并多次迭代的車型用上特別喪失原有設(shè)計(jì)初衷的設(shè)計(jì)。因?yàn)閺埩κ愕耐庑卧O(shè)計(jì)也許只會(huì)時(shí)髦這幾年，一但過(guò)氣，就完全“浪費(fèi)”啦。

至于內(nèi)飾，個(gè)人認(rèn)為還是多了很多電子化的裝備，如：主副液晶屏的顯示、軟硬件科技的提升等，都有很大幅度的提升，這也得益于目前越來(lái)越“科技化”的汽車環(huán)境所帶來(lái)的吧。

小編個(gè)人認(rèn)為，這一代的3系還是十分成功的。比如軟包的舒適度有所提升。而且可選擇的空間變多了，如果你家庭用車，你可以選擇長(zhǎng)軸版；如果你喜歡駕駛，我們這次試駕的標(biāo)軸330i就在那等著你。

最后，你肯定有疑問(wèn)，作為一代神車的寶馬3系標(biāo)軸版本，小編你為什么不說(shuō)下這款330iM運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版的駕控呢？接下來(lái)我會(huì)用最直觀最簡(jiǎn)潔的語(yǔ)言來(lái)形容“他”的駕駛感受。

加速：這款330i比正常家用車車輛加速快，但中段(40-70時(shí)速和70-100時(shí)速)的爆發(fā)力個(gè)人認(rèn)為更加的充沛。

超車和過(guò)彎：在正常都市行車(駕駛技術(shù)相同)的情況下，超車或避讓時(shí)方向點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的操控更加靈敏和輕巧，并且車身支撐良好。過(guò)彎能力韌性十足，也就是說(shuō)330i整體過(guò)彎能力對(duì)于新“車手”朋友很友好，在提供非常好的底盤(pán)懸架支撐的同時(shí)，電子輔助系統(tǒng)和本身的車身駕控都十分穩(wěn)定，容易操作。對(duì)于喜歡極限過(guò)彎的老“車手”朋友們，也給足了可玩性。

剩下的操控和感受就不一一細(xì)說(shuō)了，更待有緣人細(xì)細(xì)品味試駕，希望你可以找到適合自己的體驗(yàn)樂(lè)趣。

縱觀寶馬的發(fā)展史，3系是一代更比一代好，然而在新能源汽車發(fā)展且“沖擊”的今天，我們把依然可以從你駕駛的那輛寶馬3系的轟鳴聲中找到的獨(dú)有堅(jiān)持的那份燃油激情，或許這也是我們“這代”愛(ài)車的男孩女孩們最后的特有倔強(qiáng)吧。

(責(zé)任編輯：王晨曦)