在昨天的《零距離》節(jié)目當(dāng)中，我們報道了車主王先生，駕駛特斯拉汽車在公路上突然莫名失控，狠狠地撞向路邊護(hù)欄綠化帶才停車。王先生對車輛的性能提出了質(zhì)疑，并且希望特斯拉以書面形式提供事發(fā)時的數(shù)據(jù)。那事情有沒有最新進(jìn)展，我們來看一下追蹤報道。

據(jù)王先生稱，當(dāng)時車子旁邊只有一輛皮卡車，發(fā)現(xiàn)車輛失控后，他趕緊調(diào)整方向，后來車輛撞擊到路邊的護(hù)欄和綠化帶才停了下來。

(資料圖片)

王先生提供的行車記錄儀視頻顯示：當(dāng)時正在下雨而且路面存在積水，當(dāng)車輛從左轉(zhuǎn)的路面行駛至接近直行的路面時，車輛先向左轉(zhuǎn)向，后向右轉(zhuǎn)向并發(fā)生了碰撞。

“我穩(wěn)住了之后呢，車子突然向右打轉(zhuǎn)，后來我想往左打轉(zhuǎn)，車子轉(zhuǎn)不過來來，車子就直接裝上了路牙，如果右邊有大卡車，就會出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，如果旁邊有行人或自行車的話，可能生命都沒了。”王先生說。

特斯拉方面發(fā)來的情況說明中提到，發(fā)現(xiàn)王先生車輛后輪磨損嚴(yán)重，溝槽深度已經(jīng)磨損至零，磨損嚴(yán)重的輪胎會導(dǎo)致抓地力不足。尤其行駛在濕滑路面上時，如駕駛員轉(zhuǎn)向控制不當(dāng)，會對車輛的駕駛穩(wěn)定性產(chǎn)生更大的影響，不過對于車輛事故的具體原因并未明確說明。

王先生表示，車輛后輪存在磨損的情況確實存在，但這并不是出現(xiàn)車輛方向失控的直接原因。

3月28日上午，記者再次陪同王先生來到了特斯拉中心，王先生表示，前期他已經(jīng)向市場監(jiān)管部門進(jìn)行反映。

“監(jiān)管部門明確告訴我，特斯拉給了他們反饋，這個事情無法調(diào)解處理，解決不了，建議我走司法程序，明確的跟市場監(jiān)督局這么說，監(jiān)管部門建議要到車輛行駛數(shù)據(jù)報告，以便走司法程序，我已經(jīng)提了好多次了，出事故當(dāng)天就提出了，昨天、今天都提出了。”車主王先生說。

王先生表示，通過司法程序進(jìn)行維權(quán)，自己完全可以接受，但自己需要收集相關(guān)證據(jù)，其中車輛事發(fā)前的數(shù)據(jù)信息就非常重要，但相關(guān)數(shù)據(jù)對方一直未提供。

記者陪同王先生再次找到了特斯拉中心的一位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。面對記者采訪，這位負(fù)責(zé)人還是和之前一樣的說辭，只能對王先生的訴求進(jìn)行登記。

“讓我找你們要數(shù)據(jù)走司法程序，這個數(shù)據(jù)你們提供給我。（該負(fù)責(zé)人：記一下）我這邊要求，包括市場監(jiān)督局也明確說，讓我來找你們要數(shù)據(jù)，我認(rèn)為這是我的正當(dāng)權(quán)利。（該負(fù)責(zé)人：我們記下來反饋，我們有專門的同事跟媒體朋友，跟我們的客戶對接）”王先生認(rèn)為，不管數(shù)據(jù)的所有權(quán)歸誰，作為一個消費者的知情權(quán)，應(yīng)該得到保障。

此前，對方口頭提到的數(shù)據(jù)過于簡單，不一定是全部數(shù)據(jù)，他要求特斯拉提供完整數(shù)據(jù)，并加蓋公章。在王先生的一再堅持下，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示，會在本周內(nèi)給出答復(fù)。

“（記者：本周之內(nèi)是嗎）對。（大概內(nèi)容是什么）內(nèi)容到時候是以公司的回復(fù)為準(zhǔn)，我會把信息反饋給相關(guān)同事。” 特斯拉中心的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人說。

王先生表示，如果特斯拉不肯提供書面數(shù)據(jù)，自己會尋求司法援助，對于此事我們再繼續(xù)關(guān)注。