一座碼頭：千車出海，萬糧進港

逐“綠”前行，“碳”出新路，細微之處，萬象紛呈。央廣網江蘇頻道特別策劃推出系列報道，派出記者深入“風光”資源得天獨厚的江蘇大豐港經濟開發區，生動呈現大豐港零碳產業園建設之路，向內深化改革，勇立綠色發展潮頭的探索之路。

央廣網鹽城11月11日消息(記者王姝姝)一輛車在鹽城車企生產線下線，與上千輛汽車集中“搭車”來到江蘇鹽城港大豐港區汽車碼頭，轉乘輪船組團出海。

10月初，4000多輛悅達起亞商品車“集結”碼頭整裝出發，跨越海洋展開新旅程。截至10月，今年鹽城港大豐港區出口商品車已突破3萬臺，與去年同期相比增長53%，出口金額約人民幣46億元。

不遠處的大豐港糧食碼頭，亞洲最長的散糧氣墊輸送機在此運行。成噸的糧食不再是由貨車裝運，而是經漏斗平穩著陸在散糧氣墊輸送機上，被運至筒倉內。該項目由4條氣墊輸送機、3座轉運站等組成，全長5049米，最大作業能力達1600噸/小時。糧食進港后儲存在巨型筒倉內，再由內河碼頭運輸，逆流而上進入腹地。

在大豐港區，不僅能看到一輛新車、百米葉片“揚帆出海”，也能看到一粒糧食如何進港，眾多集裝箱在此中轉。

大豐港區是國家一類開放口岸，也是江蘇沿海開發的重要節點，港區依托臨港產業形成綜合性物流體系，以集裝箱、煤炭、糧油、汽車滾裝等運輸為主，發揮海港內河聯運優勢。

要操作碼頭的“龐然大物”，其實是件精細活。記者在現場看到，堆場除了來往的卡車和堆放的集裝箱，幾乎看不到一位工作人員。所有的操作都在一座二層小樓內完成。

在中控室里，年輕工作人員盯著電腦屏幕，就可以遠程控制自動化軌道吊，左右開弓操作手柄，輕輕點擊按鈕，與一輛輛入場卡車司機“協同”完成集裝箱“一鍵落地”的精準操作。一個人同時操作6臺自動化軌道吊，抓箱、落箱不過眨眼之間。

據了解，傳統人工操作需要上下攀爬20米的設備，一旦遇到惡劣天氣，難度更是增加不少。“一對多”的設備遠程監管不僅使得作業效率大幅提升，精確的數字也更能保障安全。5G、自動化控制……科技就是生產力在此刻被具象化。

20多年前大豐港組建時，僅有一輛舊桑塔納、35萬元啟動資金。曾經的荒灘艱難打下第一根樁的場景似乎還在眼前。如今的港區，無數“中國制造”從這里啟航出海，海外與內陸因這里連接。全球首創裝配式碼頭一體化綠色智能筑港機在此落地，創下單船裝載風電設備最高、單船裝載葉片最多的紀錄……億噸大港的夢想正在實現。